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          南京市電動自行車道路交通安全管理調查報告
          發布日期:2019-06-20 14:56 來源:南京市政府辦公廳 瀏覽次數: 字體:[ ]

          為了全面加強電動車道路交通安全管理,江蘇省政府于今年一月下發了《關于加強電動車道路交通安全管理的意見》(蘇政辦發〔2019〕8號),同年五月,南京市政府也把“深入推動電動車違章專項治理行動,切實維護城市交通管理秩序”列入重點工作。有效遏制道路交通多發事故,確保電動自行車道路交通安全,事關人民群眾生命財產安全和社會安全穩定。對此,南京市人民政府網站于2019年5月14日至2019年6月14日在全市范圍內就“南京市電動自行車道路交通安全管理”問題進行了問卷調查,調查結果如下。

          一、調查結果

          1.您的性別:

          A、男(86.6%)

          B、女(13.4%)

          2.您的年齡:

          A、18-22歲(2.7%)

          B、23-35歲(42.9%)

          C、36-59歲(53.1%)

          D、60歲及以上(1.3%)

          3.您的文化程度:

          A、小學及以下(1.3%)

          B、中專、初中(8.5%)

          C、大專、高中(37.5%)

          D、本科及以上(52.7%)

          4.您的職業情況:

          A、在校大學生(0.4%)

          B、企業(55.4%)

          C、學校、研究機構(2.2%)

          D、政府及事業單位(18.8%)

          E、自主創業(5.8%)

          F、自由職業(8.5%)

          G、其他(8.9%)

          5.您或家人有電動自行車嗎?

          A、有(95.1%)

          B、沒有(4.9%)

          6.您或家人使用電動自行車的頻率大概是:

          A、每天都騎(55.8%)

          B、經常騎(20.1%)

          C、有時騎(10.3%)

          D、偶爾騎(8.0%)

          E、難得騎一次(5.8%)

          7.您或家人騎電動自行車主要是用于(多選):

          A、上下班(68.9%)

          B、接送孩子上下學(39.7%)

          C、外出辦事(54.9%)

          D、外出購物(46.9%)

          E、外出游玩(15.2%)

          F、其他(5.8%)

          8.您之所以選擇電動自行車主要是因為(多選):

          A、價格便宜(35.7%)

          B、使用便捷(83.9%)

          C、速度較快(20.1%)

          D、輕松省力(50.0%)

          E、停車容易(75.4%)

          F、維修方便(21.4%)

          G、保養省錢(29.5%)

          H、節省時間(64.3%)

          I、其他(4.0%)

          9.目前,您家中的車輛有(多選):

          A、汽車(81.7%)

          B、電動自行車(89.7%)

          C、摩托車(21.9%)

          D、自行車(51.8%)

          E、上述車輛一種都沒有(1.8%)

          10.您是否認為目前電動自行車道路交通安全管理是一個重要問題?

          A、是的(83.0%)

          B、不是的(11.6%)

          C、說不清楚(5.4%)

          11.在您看來,就騎車人而言,目前電動自行車交通安全風險主要表現在(多選):

          A、騎車人無牌照行駛(33.5%)

          B、騎車人無視交通規則(90.6%)

          C、騎車人在機動車道上行駛(73.7%)

          D、騎車人不戴安全頭盔(47.8%)

          E、騎車人未成年(20.1%)

          F、騎車人帶他人騎行(27.7%)

          G、騎車人載貨超大超重(47.8%)

          H、騎車人與行人搶道(50.0%)

          I、騎車人與機動車搶道(70.5%)

          J、騎車人沒有經常檢修車輛的習慣(29.9%)

          K、其他(4.0%)

          12.在您看來,就管理而言,目前電動自行車交通安全風險主要表現在(多選):

          A、有的生產廠商生產的電動自行車不符合國家標準(48.7%)

          B、銷售渠道比較混亂(36.2%)

          C、不符合現行安全標準的電動自行車沒有及時報廢淘汰(44.6%)

          D、對電動自行車的車速沒有嚴格限制(52.2%)

          E、對電動自行車駕駛人交通違規失信信息處理不到位(72.8%)

          F、對拼裝載重大的車輛缺少嚴格管理(51.3%)

          G、沒有完全遏制非法生產的廉價電動自行車進入市場(43.8%)

          H、其他(4.5%)

          13.在您看來,加強電動自行車道路交通安全管理,首先應該做的是(多選):

          A、嚴禁生產銷售不符合標準的電動自行車(60.7%)

          B、嚴禁非法改裝電動自行車(62.5%)

          C、嚴厲打擊違規銷售行為(45.1%)

          D、嚴格電動自行車登記上牌(52.7%)

          E、嚴查電動自行車交通違法行為(72.8%)

          F、強化電動自行車交通違法現場教育(63.4%)

          G、加強電動自行車駕駛人交通安全信用管理(66.1%)

          H、加強電動自行車交通安全宣傳(50.4%)

          I、加大對電動自行車交通違法行為的處罰力度(68.8%)

          J、其他(4.9%)

          14.在您看來,在公共交通建設方面,需要進一步加強管理的是(多選):

          A、加大公共交通系統建設力度(66.5%)

          B、建立健全政府購買公共交通服務機制(48.7%)

          C、優化公交線路和站點,方便市民使用公交出行(68.9%)

          D、優化公交與地鐵的銜接,方便轉乘(64.3%)

          E、加速推進定制客運和社區公交(44.6%)

          F、推進公交優先信號系統(42.0%)

          G、提高公交運行速度和準點率(55.4%)

          H、強化建設公交專用道(41.1%)

          I、其他(5.8%)

          二、調查分析

          本次調查參與人數224人,其中男性194人(86.6%),女性30人(13.4%)。118人具有大學本科及以上學歷,占調查總數的52.7%,其余106人為高中、大專及以下文化程度,占調查總數的47.3%。年齡方面,18-22歲6人(2.7%),23-35歲96人(42.9%),36-59歲119人(53.1%),60歲及以上3人(1.3%)。職業情況,在校大學生1人(0.4%),來自企業124人(55.4%)、學校及科研機構5人(2.2%)、政府及事業單位42人(18.8%),另外,自主創業13人(5.8%),自由職業19人(8.5%),其他職業20人(8.9%)。

          在參與調查的224人中,95.1%的人或其家人有電動自行車。在使用頻率上,55.8%的人每天騎,20.1%的人經常騎,10.3%的人有時騎,另有8.0%的人偶爾騎和5.8%的人難得騎一次,電動自行車是一半以上的人每天都要使用的交通工具。他們使用電動自行車主要有四大用途:第一,上下班(68.9%);第二,外出辦事(54.9%);第三,外出購物(46.9%);第四,接送孩子上學放學(39.7%)。就安全而言,第四種用途最值得關注,因為使用時不僅僅只有騎行者一人,還有學齡兒童或學齡少年。

          調查顯示,在參與調查者中,許多人家中并非只有電動自行車一種交通工具,其中81.7%的人有汽車,51.8%的人有自行車,21.9%的人有摩托車。盡管如此,他們中仍然有一些人把電動自行車作為交通工具,主要是因為電動自行車:(1)使用便捷(83.9%);(2)停車容易(75.4%);(3)節省時間(64.3%);(4)輕松省力(50.0%);(5)價格便宜(35.7%)。因此,盡管83.0%的參與調查者知道目前電動自行車道路交通安全管理是一個重要問題,騎行電動自行車具有一定風險,但仍然選擇這一交通工具。

          在參與調查者看來,電動自行車的交通風險主要來自以下兩個方面:

          第一,騎車人的交通安全風險。這一風險主要包括五個方面:(1)騎車人無視交通規則(90.6%);(2)騎車人在機動車道上行駛(73.7%);(3)騎車人與機動車搶道(70.5%);(4)騎車人與行人搶道(50.0%);(5)騎車人不戴安全頭盔(47.8%)。

          第二,表現在管理方面的風險。這一風險同樣主要包括五個方面:(1)對電動自行車駕駛人交通違規失信信息處理不到位(72.8%);(2)對電動自行車的車速沒有嚴格限制(52.2%);(3)對拼裝載重大的車輛缺少嚴格管理(51.3%);(4)有的生產廠商生產的電動自行車不符合國家標準(48.7%);(5)不符合現行安全標準的電動自行車沒有及時報廢淘汰(44.6%)。

          基于以上兩方面情況,參與調查者非常贊同強化對電動自行車道路交通安全的管理。他們認為,在公共交通建設方面,首先要做的事情是要優化公交線路和站點,方便市民使用公交出行(68.9%);其次,要加大公共交通系統建設力度(66.5%);再次,要優化公交與地鐵的銜接,方便轉乘(64.3%);最后,要提高公交運行速度和準點率(55.4%),通過提升公共交通建設的品質,使市民在出行的時候更多地選擇公共交通方式,減少對電動自行車的使用。與此同時,需要做好針對電動自行車的六項管理工作:(1)嚴查電動自行車交通違法行為(72.8%);(2)加大對電動自行車交通違法行為的處罰力度(68.8%);(3)加強電動自行車駕駛人交通安全信用管理(66.1%);(4)強化電動自行車交通違法現場教育(63.4%);(5)嚴禁非法改裝電動自行車(62.5%);(6)嚴禁生產銷售不符合標準的電動自行車(60.7%)。

          三、意見與建議:

          在全面加強電動車道路交通安全管理、切實維護城市交通管理秩序方面,參與調查者提出了以下意見與建議:

          1、強化公共交通系統建設,讓公交站點和線路更加合理,更加優化,以方便市民出行,以此減少市民對電動自行車的使用,增強出行安全。

          2、強化對電動自行車生產、銷售等環節的管理,嚴禁不符合標準的電動自行車生產及上市銷售,杜絕高風險的電動自行車流向市場。

          3、加強對電動自行車使用者的安全管理,包括交通安全知識的宣傳、對交通違法行為的嚴格查處、建立個人信用管理系統,以及對交通違法者的現場教育等等,提升騎行者的安全意識。

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